Сильные ветры, ливни, пыльные бури, обильные снегопады и метели всегда представляют опасность для участников дорожного движения. По данным Госавтоинспекции Новосибирской области за зимний период 2023/24 г. произошло более 54 ДТП во время плохих погодных условий [1]: гололедицы, сильного порывистого ветра и мокрого снега, что способствовало снижению видимости на дорогах до 50 м. Дорожные службы прибегают к использованию специализированной техники, но это имеет лишь временный эффект. Снегозадерживающие лесные полосы являются более эффективным способом в борьбе с сильными снежными заносами и порывистым ветром.

Данная проблема освещена в ОДМ 218.2.045-2014 «Рекомендации по проектированию лесных снегозадерживающих насаждений вдоль автомобильных дорог», а также в трудах многих исследователей: И.А. Здорнов, А.В. Капралов [2], Н.В. Иванисова, Н.М. Давыденко, Л.В. Куринская, С.И. Колесников [3], Д.Ю. Мишина [4], И.С. Бондарь, Д.Т. Алдекеева, А.М. Жуандык [5], А.А. Неонета, В.И. Роговой, Л.А. Селиванов, А.А. Грицай [6], Е.Н. Кулакова, А.А. Штепа, А.И. Чернодубов [7], Ю.В. Граница, В.И. Семёнова [8].

В работе использованы материалы фундаментальных трудов следующих авторов: А.И. Колесников [9], М.Р. Колпакова [10], В.А. Пастернацкий [11], В.А. Горохов [12]. В научных исследованиях отмечаются перспективы и эффективность применения лесных снегозащитных полос. Кроме этого, указаны рекомендуемые древесные растения с указанием шага посадки, однако не рассмотрены особенности компоновки растений с учетом аллелопатии, темпов роста, газоустойчивости, климатических, геологических, декоративных аспектов, а также ассортимент растений требует актуализации и расширения с целью повышения качества и репрезентативности ландшафта, а также, следует отметить, нет разработанного узконаправленного экологического паспорта для снегозащитных полос Новосибирской области, что подтверждает важность настоящего исследования.

Цель исследования: формирование экологического паспорта лесных снегозащитных полос вдоль автомобильных дорог на территории Новосибирской области с учетом климатических, геологических аспектов.

Новизна: систематизация данных об особенностях проектирования лесных снегозащитных полос в Новосибирской области, а также формирование авторского экологического паспорта растений древесно-кустарниковых пород для снегозащитных полос вдоль автодорог, использование которого позволит снизить скорость ветра и снегоотложения, а также повысить качество и репрезентативность ландшафтов с учетом климатических и геологических характеристик.

Задачи: 1) изучить понятия снегозащитных полос, их эффективность и применимость; 2) изучить природно-климатические и геологические особенности исследуемой местности; 3) подобрать соответствующий ассортимент растений на основе их характеристик и требований к созданию снегозащитных полос, оформить в экологический паспорт.

Методы: теоретико-сравнительный анализ, ландшафтный анализ, моделирование. Исследования производились с помощью анализа темпоральности растений, их аллелопатии, адаптивности к климатическим и почвенным условиям, функциональных возможностей, систематизации имеющейся информации по данной теме.

Снегозащитные лесные полосы – это лесонасаждения вдоль дороги, внутри и вблизи которых снижается скорость ветра и происходит отложение снега. Такие полосы, как правило, состоят из нескольких рядов и кустарниковой опушки, располагающейся с полевой наветренной стороны. Конструкция, а также количество рядов деревьев и кустарников определяется исходя из следующих параметров: климатические и геологические характеристики местности, густота ветвления, сомкнутость крон в зимнее время, устойчивость к снеголому, быстрый рост в первые годы после посадки, интенсивное возобновление побегов после рубки и обрезки, хорошее порослевое возобновление и степень газоустойчивости и солевыносливости растений^*.

Эффективность применения снегозащитных полос доказана исследованиями. Так, наблюдения за лесополосами северного Казахстана показали, что ветрозащита полос различных конструкций меняется в зависимости от степени ажурности и скорости ветра. Скорость ветра в открытом поле составляла 15–20 м/с, когда как в пределах придорожных лесополос она была зафиксирована в диапазоне от 2,8 до 11,2 м/с (рис. 1–3) [5].

Рис. 1. План-схема точек замеров скорости ветрового потока. Сост. А.А. Саваенко

Рис. 2. Изменение скорости ветрового потока на участках 1 и 5. Сост. А.А. Саваенко

Рис. 3. Изменение скорости ветрового потока на участках 2, 3 и 4.  Сост. А.А. Саваенко

В другом исследовании освещен вопрос шумопоглощения лесополос, в котором выяснили, что высокая шумопоглощающая способность наблюдается у 4–6-рядных полос из двух или более пород (в диаграмме, рис. 4 – пункты 1, 4) – порядка 25–40%. Участие кустарникового пояса высотой до 1,5 м значительно увеличивает шумопоглощающие способности придорожных полос, но наибольший эффект наблюдается при расположении его со стороны полотна автодороги (рис. 5) [3].

Рис. 4. Значение уровня звука от расстояния от автодороги в облиственный период.  Сост. А.А. Саваенко

Рис. 5. Значение уровня звука от расстояния от автодороги в безлиственный период.  Сост. А.А. Саваенко

Климат Новосибирской области континентальный, абсолютный максимум +40о, абсолютный минимум -52о. В зимнее время года здесь преобладают ветры южного и юго-западного направлений, а в летнее – северного и северо-западного. Эти и другие климатические характеристики области указаны в СП 131.13330.2020 «Строительная климатология». Рельеф, а вместе с тем и почвенный покров Новосибирской области весьма разнообразен. На севере преобладает лесная зона с болотными почвами, которые пролегают примерно на 50% территории. Лесную зону сменяет лесостепная и степная зоны на юге. Здесь черноземы чередуются с солонцами, а в низинах – болотистыми почвами. Такие места являются трудными для посадки каких-либо растений, поэтому подбор растений для Новосибирской области в задаче формирования лесных снегозащитных полос осуществлялся через изучение местности с описанными особенностями, на территории Барабинской низменности.

В связи с этим подбор растительности должен производиться с учетом следующих требований:

1. Из-за большого количества соленых озер почвы сильно засолены, поэтому растения должны быть нетребовательны к составу почвы и солевыносливыми. 2. Высадка растений вдоль автомобильных дорог подразумевает их устойчивость к загазованности, количеству пыли и шума места, независимо от категории и интенсивности дороги. 3. В Новосибирской области температура воздуха зимой может опускаться ниже -45о, соответственно, растения должны хорошо переносить низкие температуры и длительные морозы в целом. 4. Периодически зимой в области бывают ураганные ветры с метелями, поэтому деревья и кустарники должны быть устойчивы к сильным порывам ветра и снеголому. 5. Оценка фитопатологического статуса древесных растений в лесных снегозащитных насаждениях Новосибирской области.

Помимо климатических и геологических требований нужно учитывать также темпоральные характеристики, их аллелопатию, а также декоративные качества:

1. Снегозащитные полосы представляют рядовую посадку древесными растениями, а растения – это средовые объекты, которые видоизменяются в пространстве и времени, и поэтому важно понимать особенности и скорость их роста с учетом жизненного цикла относительно друг друга – от этого зависят как их снегозадерживающие и декоративные функции, так и обновление ассортимента растений, организация благоприятных условий для совместного роста. Исходя из многолетних наблюдений за растениями наибольший прирост зафиксирован в 10–30 лет у деревьев, затем отмечается замедление роста в соответствии с биологическими особенностями конкретного вида. У кустарников этот срок сдвигается – примерно за 10 лет они достигают своих предельных размеров.

2. Кроме темпоральности растений следует учитывать происхождение того или иного вида, поскольку условия конкретной местности могут нанести вред посаженной породе или сама порода стать причиной уничтожения местных растений. Данные о происхождении, как правило, отражены в различных многолетних исследованиях ученых, как, например, в работе Г.И. Агафонова и др. [14].

3. В разнородных групповых посадках растения оказывают как положительное, так и отрицательное влияние друг на друга. Взаимный вред, к примеру, можно минимизировать увеличением расстояния между породами или вовсе исключить использование таких растений в одной компоновке. С помощью изучения данного аспекта можно предупредить появление возможных проблем и разработать план их решения.

4. Озеленение территорий вдоль дорог не предполагает досконального изучения и применения знаний о декоративных качествах растений, их различных композициях, как это делается в случае оформления дворов жилых комплексов или парков и скверов – здесь все довольно стандартно, необходимо следовать существующим схемам, поскольку у таких насаждений другая, более важная функция. Однако не стоит забывать о психоэмоциональном воздействии растений на участников движения, которое складывается из зрительного восприятия облика деревьев и кустарников – их формы, величины, цвета, характера устройства их отдельных частей [12].

С учетом рассмотренных аспектов и на основе методических рекомендаций Федерального дорожного агентства (Росавтодор), был составлен авторский экологический паспорт кустарников и деревьев для лесных снегозащитных полос, рекомендуемых для Новосибирской области (табл. 1). Его структура определена унифицированными видом экологического паспорта, приведенным в исследовании Д.Ю. Савчук и О.О. Смолиной [13]. Помимо растений, указанных в методических рекомендациях, среди которых карагана древовидная, шиповник майский, ель обыкновенная и клен татарский, в экологический паспорт были добавлены следующие породы деревьев и кустарников: бузина сибирская, калина обыкновенная, свидина белая, сирень обыкновенная, смородина золотистая, туя западная, черёмуха обыкновенная.

Дуб черешчатый с учетом ареала произрастания и из-за слишком сурового климата Новосибирской области не рекомендуется для лесных снегозащитных насаждений. С учетом фитопатологии тополя бальзамического (сердцевидная гниль, поверхностный корень, усыхание), а также высоких темпов роста и образования тяжелой кроны данный вид не рекомендуется для снегозащитных полос Новосибирской области, хотя подходит по всем другим параметрам, рассмотренным выше.

Выбор растений осуществлялся с помощью анализа характеристик пород, указанных в книге Колпаковой [10]. Особое значение здесь было уделено газоустойчивости, зимостойкости и отношению растения к влаге, а также фитопатологии.

Заключение

Создание содержательных экологических паспортов для снегозащитных полос не только для Новосибирской области, но и для других регионов может исключить недостаток информации и сложности, связанные с формированием долговечной и визуально привлекательной природной преграды.

В дальнейших исследованиях авторы планируют более подробно осветить вопрос проектирования снегозащитных полос Новосибирской области с изучением темпоральности растений и их влияния друг на друга в течение жизненного цикла. Результаты исследования могут быть применены непосредственно при разработке проектной документации по созданию новых и усилению существующих снегозадерживающих лесных полос вдоль автомобильных дорог Новосибирской области, а также послужить опорным материалом в создании иных экологических паспортов.

*ОДМ 218.2.045-2014 «Рекомендации по проектированию лесных снегозадерживающих насаждений вдоль автомобильных дорог». С. 49.

Саваенко А.А. Формирование и перспективы применения экологического паспорта для лесных снегозащитных полос Новосибирской области / А.А. Саваенко, О.О. Смолина //Архитектон: известия вузов. — 2026. — №3(95). — URL: ссылка — DOI: ссылка